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近日，创维集团公布了最强财报。从创维集团2024年财报来看，总营收达到502亿元，净利润为18亿元，而汽车业务贡献了超过15%的营收，并且首次实现扭亏为盈，净利润约2亿元。特别是创维逐渐形成了“家电+汽车”的双轮驱动模式，展现出强大的跨界野心，通过与宁德时代、华为等行业巨头合作，不断强化电池与智能驾驶技术。

真是难得，按照外媒的说法，日本对美国发出“最强硬警告”。警告什么？警告美国不要欺人太甚。

深夜回应，必有大事。因为美国关税的事情，中国商务部的同志，周末肯定也在加班。

互联网行业的马太效应，从未如当下这般强烈。一线公司如腾讯、阿里巴巴、拼多多、京东、美团等，动辄数百亿、上千亿利润，且增速惊人；而紧随其后的二线互联网公司，唯品会、微博、陌陌、知乎、KEEP、B站、三六零等，大面积呈现业绩下滑甚至是亏损。

少了2万座加油站，影响不影响两桶油赚钱？近日，中国石油集团经济技术研究院发布的《2024年国内外油气行业发展报告》显示，中国新能源车渗透率已经超过40%，保有量还会继续增长。预计到2030年，中国的加油站数量会从现在的11万座，减少到9万座，整整减少2万座。也就是说，未来五年内，每五个加油站里就会有一个消失。

如果你去创业，考虑的永远不是我能不能有足够多的商品；更多的，你会考虑当下社会，人们到底拥有怎样的需求。

题图由豆包生成，提示词：母婴，购物在相同的育儿补贴金额下，更愿意生娃的应该是中下阶层家庭，而且他们对补贴更敏感，消费弹性更大。

这笔买卖在一定程度上，也可以看作是“李斌的认错仪式”——曾经引以为傲的换电模式“护城河”，如今不得不在烧钱的压力下售出。

近期中美关税战的热度，掩盖了原本财报季的热度。截至4月9日，上市公司陆续发布了2024年年报，BT财经通过比较发现，中国最能赚钱的民营车企分别是比亚迪、吉利和长城。三家净利润分别为402亿元、166亿元和126.9亿元，三大车企2024年利润总和达695亿元。