造电视的创维，正在中东热卖汽车？

本地化服务也是创维汽车的一大亮点。创维汽车与沙特阿美公司紧密合作，大力建设充电网络。沙特阿美作为全球知名的石油巨头，在能源领域拥有丰富的资源与强大的实力。双方合作在沙特主要城市、交通干道沿线等地建设了众多充电桩，有效解决了新能源汽车用户的充电难题。

同时，创维汽车针对中东地区特殊的地理与气候条件，推出了“沙漠救援”服务。在极端天气如沙尘暴等情况下，能够确保4小时内响应救援请求。曾经有一位用户在沙漠中驾车时遭遇车辆故障，且周边信号不佳，通过创维汽车的紧急救援系统发出求助信号后，救援团队迅速定位并在规定时间内赶到现场，帮助用户解决了问题，这一服务赢得了用户的高度赞誉。

创维汽车还巧妙利用了自身在家电领域的品牌优势。在中东地区，创维电视拥有18%的市场占有率，具有较高的广告曝光率。创维汽车借助这一优势，在中东家电渠道大力推广汽车产品。例如，在创维电视的开机画面、电视广告时段等进行汽车产品宣传，极大地降低了营销成本。同时，在家电门店中设置汽车展示区，让消费者在购买家电的同时，也能近距离了解创维汽车的产品特点与优势，实现了家电与汽车业务的协同发展。

创维为何要造车？

2021年，创维集团做出了一个看似令人费解的决策，以2800万元的价格将“创维”商标使用权转让给开沃新能源汽车集团，随后开沃集团将旗下的天美汽车正式更名为创维汽车。

开沃集团作为中国新能源客车领域的龙头企业，在行业内拥有深厚的底蕴。2023年，其新能源车销量超过10万辆，具备成熟的制造体系，涵盖了从研发、生产到销售的全产业链环节。

黄宏生不仅是创维集团的灵魂人物，同时也是开沃集团的实际控制人。早在2010年，黄宏生就极具前瞻性地布局新能源商用车领域。经过多年的深耕细作，开沃集团在商用车领域取得了显著成就，旗下的南京金龙纯电动客车在国内市场的占有率稳居前三，在2024年，其出口量更是同比增长了50%，在中东、东南亚等海外市场收获了大量订单，成为开沃集团稳定的盈利来源。

创维集团选择与开沃集团合作其实走了捷径，采用品牌授权与技术输出的轻资产模式入局汽车行业。创维品牌在全球范围内尤其是家电领域拥有广泛的认知度，将这一品牌延伸至汽车领域，能够快速吸引消费者的关注。

创维集团在家电领域积累的技术，在汽车业务中实现了有效的迁移与协同。在智能系统协同方面，创维汽车的车载系统与智能家居实现了深度互联。用户可以通过车载语音控制系统，轻松控制家中的创维智能家电，如打开空调、调节灯光亮度等。反之，在家中也能通过智能终端远程查看车辆的状态，如电量、位置等信息，还能提前设置车内温度等。这种车家场景联动，极大地提升了用户的生活便利性与科技体验。

近年来，家电行业面临着严峻的发展瓶颈。2024年，智能电视全球出货量同比下降8%，创维集团的智能电视业务毛利率也降至18%，尽管这一数据仍高于行业平均的15%，但也显示出家电业务增长乏力的态势。市场趋于饱和，产品同质化严重，价格战此起彼伏，这些因素都严重压缩了家电业务的利润空间。

而新能源汽车行业却呈现出蓬勃发展的态势。中国积极推动“一带一路” 倡议，为新能源车出口提供了诸多补贴政策。在中东市场，各国纷纷出台政策鼓励新能源汽车的发展，如沙特在2024年将电动车关税降至5%。创维集团敏锐地捕捉到新能源汽车行业的发展机遇，将其视为企业发展的第二曲线。通过进军新能源汽车领域，创维集团不仅能够开拓新的市场空间，还能借助汽车业务的发展，带动相关技术研发与创新，反哺家电业务。

多元化发展取得了成功吗？

从创维集团2024年财报的营收结构来看，呈现出多元化且汽车业务增长迅猛的态势。智能电器业务作为创维集团的传统优势业务，2024年营收达到326亿元，同比增长5%。然而，受面板价格下跌等因素影响，该业务毛利率下降至19%。尽管营收有所增长，但利润空间受到一定程度的挤压。在智能电视产品方面，由于市场竞争激烈，面板价格波动较大，创维集团在成本控制上面临挑战，虽然通过推出高端产品如壁纸电视和MiniLED电视等，以及拓展智能电器如空调和洗衣机的销售渠道，实现了营收的增长，但毛利率仍受到拖累。

新能源汽车业务则成为创维集团2024年业绩增长的核心驱动力。该业务营收达到75亿元，同比大幅增长230%，毛利率为12%，较上一年提升了5个百分点，规模效应初步显现。随着创维汽车在中东等海外市场销量的爆发式增长，以及国内市场的逐步拓展，生产规模不断扩大，使得单位产品的生产成本降低。同时，通过与宁德时代等供应商的深度合作，在电池采购成本上实现了优化，进一步提升了毛利率。

智能系统技术业务在2024年营收为101亿元，同比增长18%。这一增长主要受益于车载芯片与显示模组出货量的增长。随着创维汽车业务的发展，对车载芯片与显示模组的需求增加，创维集团在智能系统技术方面的研发与生产能力得到充分发挥，不仅满足了自身汽车业务的需求，还向其他企业提供相关产品与技术服务，实现了营收的增长。

我们再来聚焦汽车业务。创维汽车在2024年实现了盈利拐点，通过规模化采购与本地化生产等措施，有效降低了成本。在规模化采购方面，与宁德时代合作，随着采购量的大幅增加，电池成本下降了15%。这使得创维汽车在车辆成本构成中，最大的一项支出得到了有效控制。在本地化生产上，阿联酋工厂的投产具有重要意义。本地化生产不仅降低了运输成本，还能更好地适应当地市场需求，提高产品的市场竞争力。通过这些措施，单车成本降低了2万元，为实现盈利奠定了坚实基础。

然而，创维汽车在汽车业务发展过程中也面临诸多风险点。在供应链方面，中东市场消费者对新能源汽车的“长续航+高安全”需求日益增长，这促使创维汽车不断加大研发投入。2024年，汽车研发费用占比达到15%，研发费用的激增对企业的资金流造成了一定压力。

同时，市场竞争加剧也是不容忽视的问题。比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌加速布局中东市场，2025年创维汽车将面临激烈的价格战压力。这些竞争对手在品牌知名度、技术实力、市场份额等方面都具有较强的优势，创维汽车需要不断提升自身产品竞争力与品牌影响力，以应对激烈的市场竞争。

要想在激烈的全球市场竞争中从“热卖”走向“长红”，创维汽车要走的路还很长，需要在研发、品牌与供应链等方面持续深耕。不断提升技术创新能力，推出更具竞争力的产品；加强品牌建设，提升品牌溢价能力；优化供应链管理，降低供应链风险。

不管怎样，创维汽车都为国内的造车新势力走出国门提供了宝贵经验。

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作 者 | 元方